Если вы привыкли к карго Китай–Москва, у Саудии другие правила: «серых» схем нет — только белый ввоз с SABER-сертификацией и уплатой 5%+15%, зато и конкуренция селлеров ниже, а маржа выше. Маршрут прямой: Гуанчжоу/Иу → Джидда или Даммам, 18–35 дней морем, консолидация от 1 куба.
Выкуп и проверка в Китае → консолидация на складе (Гуанчжоу/Иу) → SABER-сертификация параллельно производству → море до Джидды → ввоз через IOR → фулфилмент noon/Amazon.sa. Полный цикл первой партии 6–10 недель. Amana ведёт цепочку целиком, русскоязычно, с расчётом юнит-экономики до выкупа — чтобы «прибыльная» ниша не оказалась минусовой после НДС и комиссий.
Оставьте контакт — специалист ответит по-русски в течение рабочего дня: сертификация, логистика, поиск покупателя.
Нет — рынок белый: занижения ловятся, безсертификатный товар зависает. Это фильтр, который отсеивает конкурентов.
Ориентир $60–120 за куб морем с консолидацией, плюс пошлина 5% и НДС 15% от стоимости товара.
На регулируемые категории (электроника, игрушки, текстиль, косметика — почти весь маркетплейсный масс-маркет). Нерегулируемое идёт по самодекларации.
Через importer of record для ввоза и партнёрский селлер-аккаунт для площадок — стандартная связка на старте.